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第10章 第一个周末完成（第1页）

毕竟这高级任务的奖励还是很丰富的，直接给自己提升能力值，很多时候能力值反映一位车手的相对水平，但这不是绝对的。

一般情况下F3车手能力值在5o-6o左右，中间还有一堆区域方程式赛事，接下来才是F4，换句话说自己的水平依旧处在最末尾，可能一部分卡丁车车手的能力也比自己高。

赛后在很多人面前，马林康并没有因此而高兴，而是先准备下等会第三回合的比赛，两回合间隔只有4小时左右，中间还要吃午饭，做点恢复工作。

第三回合马林康依旧会在最后一位车，不过和上一回合相比，这一回合的比赛进程十分安静，没有大事故改变比赛进程，退赛的车手都是赛车遇到问题的，3o分钟的比赛平平淡淡就这么过去。

车队给自己安排的是一套测试用过没几圈的轮胎，前半段还可以跟随着其他车手的节奏，顺便完成几次车，但到后面轮胎开始衰竭的时候，想守住位置都很困难。

“轮胎又锁住了，我的天，轮胎出现一些平斑。”

这是马林康防守詹森失误丢掉位置后在无线电的感叹，这个时候难免会操之过急想保住位置，结果一脚下来冲出赛道，位置送给其他车手。

比赛结束时，马林康排在第25位。

赛前系统有布一个初级任务，是叫自己尽可能提高完赛位置。

这种任务得系统去判定有没有完成，而不是单靠排名就解决的问题。

万幸的是，赛后再查看一遍系统时，跳出提示已完成，得到奖励刹车提升进度增加4o%，不至于第一周就被惩罚。

“做的不错。”

虽然成绩不是很好，赛后哈维尔还是上前祝贺马林康一下，毕竟次参赛能有这种熟练度不错了。

晚上7点左右，赫雷兹的天空还没有夕阳西下，距离比赛结束已经过去1个多小时，马林康和吉恩、德利尼及德帕洛谈好，等赛后的一些事情处理好，就去赛道附近的西餐厅吃晚饭。

“跑完生涯第一个周末的感受如何。”

吉恩在等待的过程中问道，由于两位车手是队友关系，索性就一起到西餐厅，来到的时候现他们还没来。

“感觉还不错，不过刚开始那会压力也挺大，就不知道要如何处理赛道上的突事件。”

马林康把自己的感受简单说出来，在外面谈这些也不会说得更深入。

“总感觉你还有一些细节没处理好，这两天有时间去模拟器上再试一下，这台车不是那么容易学习的，需要大量的测试时间，至少我认识的好的都在冬天测试甚至去迪拜和阿布扎比跑比赛。”

吉恩继续就这个话题说下去。

两人聊一会之后，德利尼和德帕洛也来到餐厅，他们效力的车队人数更多，需要处理的事情也多一些，可能还会涉及到采访之类。

“咱们今天既然出来了，也别谈比赛的事情，要不聊一下职业生涯规划。”

点完餐之后，德帕洛准备挑个话题讲。

“行，这边资历最深的就是恩佐，让他先说几句。”