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第22章 工匠的骄傲（第1页）

机甲的装甲决定了它的外观，而内部结构的变化虽然对外人而言不可见，却影响着这台机器的核心与灵魂。张志豪在改装尼禄及其重生版的过程中学到了许多关于凯撒·奥古斯都设计哲学的知识。

他知道杰森试图尽可能多地将各种高级部件塞进机架内，这样做虽能提升性能，但也对机甲的内部完整度产生了不利影响——一旦装甲被穿透，任何损害都可能引一连串故障。

杰森依靠国家航空动力公司出色的装甲减轻了这一问题，但张志豪只能利用马林解决方案出品的注重性价比的1oo4-hRF第五代装甲材料。尽管他竭尽全力，马克·安东尼机甲最脆弱部位的装甲承受力仅能达到原装装甲的三分之一左右，而最好的部分也只能达到原装甲8o%的防护效果，这已经相当不错了。

面对平均防护强度只有基础型号一半的装甲配置，张志豪不禁考虑是否应该移除一些不必要的组件，以便腾出空间增加结构支撑。

机甲的内部结构涵盖了外壳之下的一切组成部分。凯撒·奥古斯都的内部骨架坚固且厚重，必须如此，因为它有时会因承载的重量和装甲被穿透时遭受的攻击而承受巨大的压力。

控制其四肢活动的高耐用性合成肌肉也占据了大量空间，因为要驱动ca-1那豪华的装甲需要大量的能量供给。

各个组件根据各自需求占据不同的空间。驾驶舱、引擎和动力反应堆占据了躯干大部分空间，而传感器、处理器等其他系统则充分利用了机甲头部那些看似无用的空间。

连接各组件的管道和电缆看起来细小，但加在一起构成了机甲内部重要且可观的部分。

原始凯撒·奥古斯都机型配备了一系列极为精良的组件。即使这款机甲如今已被认为是上一代产品，其众多高质量组件使其只要能源充足，就能在对抗当前大多数前线主力机型时占得上风。然而，这也导致ca-1内部空间因电缆布线过于密集而显得拥挤不堪，所有这些组件都需要与引擎、动力反应堆、驾驶舱或其他部分相连通，这种布局远远出了张志豪大学时期所学到的所有推荐安全标准。

机甲的承重能力有限。凯撒·奥古斯都被归类为中型机甲，这类机甲在战场上扮演着主力角色，能够避开慢攻击，并承受较轻程度的打击。为了确保这款机甲仍能在战斗中保持最低限度的机动性，杰森已经将凯撒·奥古斯都的设计推向了极限。

再增加重量的话，这台机甲就会陷入一种尴尬的状态：既不属于中型也非重型，它几乎无法躲避大部分攻击，但装甲又不足以抵御持续性的猛烈攻击。

张志豪琢磨着如何在保证马克·安东尼机甲有效执行其角色的同时解决内部结构的问题。

“马克·安东尼是一款极具侵略性的机甲，只要能够在战斗开始时迅冲向敌人并给予沉重一击就足够了。消耗战和持久对峙并非它的强项，这款机甲并不需要太高的耐久度。”

他的第一个内部改造措施是做出了痛苦的决定，移除了机甲15%的能量电池。虽然此举降低了机甲进行激烈战斗的续航能力，但也释放出了相当可观的空间。

机甲通常配备两种类型的能量电池：最常见的电池型能量单元如同蓄电池或电容器，可以提供相当数量的即时可用能源。这类电池可以用来驱动高能激光炮，使其在短时间内连续射，因为它们耗能非常快。这种电池型电池通常被应用在依赖能量武器、需要进行短而激烈的战斗的机甲上。

另一种类型的能量单元则携带燃料或其他高能材料。尽管这些单元不能立即为武器提供能量增益，但在同等质量和空间下能提供更多能源。当这些燃料注入动力反应堆后，机甲就能获得稳定的能量输出，足以支持其在中等强度战斗中长时间作战。这种能量配置非常适合强调持久力和耐久性能的机甲，比如前线大规模量产型机甲。

杰森选用的是高端电池型能量单元，为机甲提供了适量的瞬时能量。然而一旦耗尽，马克·安东尼只能依赖工作度较慢的动力反应堆。在低强度模式下，这些反应堆通常能够提供足够的功率维持机甲移动，但却无法为其他设备如武器系统供能。

张志豪敢于减少能量电池的数量，是因为他也曾调整过腕部搭载的激光加农炮的功率上限。即使最大容量有所减少，这些武器应该还能维持同样的使用时间。当然，这样做是以牺牲机甲总体伤害输出为代价的，许多机甲驾驶员对此特别关注。而且，知道自己电量会更快耗尽也会让人感到不安。

但这确实腾出了足够的空间来重新布局，优化之前创造的多余空间。他实施了比尼禄及尼禄重生版更为广泛的改造。在那些旧型号上，他必须竭尽全力去榨取每毫米空间的最大价值。而现在拥有更大的缓冲空间，对于解开拥挤不堪的内部空间来说简直是奇迹般的效果。

这就像是整理一个塞满衣物、洗漱用品和其他物品到无法合上的行李箱。到了某个节点，无论你施展多少打包技巧，都无法进一步压缩体积。只需去除几件不那么重要的东西，行李箱就有了喘息之机，让主人能轻松填补空出来的空间，确保箱内物品分布均匀。

张志豪对待自己的设计也是类似的方式。能量电池占用的空间不大，但移除一部分之后，仍然释放了机甲内部5%的容积。这样就可以移动部件a，为空出部件b的位置腾出空间，接着部件b的移动又为部件c创造了条件，以此类推，直到张志豪最终解开了x和y部分高度拥堵的部分。

经过连续几天的不懈努力，张志豪终于完成了对基础模型内部结构的重新布局。所作的改动至少减少了弱点数量的一半，机甲承受内部结构损伤的能力显着提高。虽不至于使他的机甲变得像僵尸一样坚韧，但已足以弥补马克·安东尼在装甲方面略逊一筹的劣势。

张志豪在改造过程中，确保优先考虑了与引擎和动力反应堆相关的最关键部件。最重要的是，机甲必须保持运行。

马克·安东尼的改造接近尾声，张志豪对其内部结构进行了精雕细琢，甚至为了适应改动而调整了一些装甲的轮廓。一种微弱却实实在在的期待感在心中逐渐积聚。最终，他花了两周时间倾注大量心血来打造这台马克·安东尼，这是他次涉足真正的机甲设计领域。

“为什么我感觉我的设计还不完整？”

张志豪在设计软件中缩小查看机甲全貌时自问。他感到一种不协调的感觉阻止他完成最终设计，“我的机甲好像缺了点什么。”

这是张志豪在根据意图进行创作时新获得的直觉，它引导他的行动和决策，并不一定让他选择最高效的途径，但总能找到合适的道路。

当张志豪审视机甲徽章以及从狭缝中飘出的红色蒸汽羽翼时，他终于意识到问题所在：“是涂装！”